走行すると、Pi Zeroを使用した自転車用データロガーは、けっこう音がします。荒れた路面の下り坂では、はじめのうち不安を感じて速度を落としていましたが、落下の危険があるようには見えなかったので、気にしないことにしました。ポリ袋とエアーキャップがスレてうるさいようです。
　以下は、2秒間隔で記録した照度と温度を、往路と復路に分けたグラフです。 　詳細は、このグラフを見てください。 　照度th1が20以下になっている部分がトンネルです。12:00付近の、短時間20以下になっている部分は、通行止めの旧道青抜トンネルの入り口を覗いたときなので、トンネルは時間順に次の4か所です。

場所	th2 最低温度 [℃]	th3 最低温度 [℃]
白馬岩岳に抜けるトンネル	21.5	21.3
旧道 平倉トンネル	21.1	21.0
国道148号 塩坂トンネル	21.2	21.4
国道148号 湯原トンネル	21.9	22.0

　詳細は、このグラフを見てください。 　白馬村内のルートが往路と異なるので、照度th1が20以下になっているトンネルは、時間順に次の3か所です。

場所	th2 最低温度 [℃]	th3 最低温度 [℃]
国道148号 湯原トンネル	22.5	22.3
国道148号 塩坂トンネル	22.0	22.5
旧道 平倉トンネル	21.1	20.8

　長さは短いですが、交通量が少ない旧道の平倉トンネル内が、往路・復路ともに最低温度になりました。平倉トンネルは、最近照明がLEDになりましたが、照明がなくて真っ暗で、車がほぼ通らない青抜トンネルが通行できていれば、もう少し低い温度だっただろうと思います。
　測定位置の下側（th2）と上側（th3）では、路面温度が気温より高いため、下側の方が高い傾向にありますが、トンネル内は逆転する傾向でした。走行中はだいたい1℃以下の差しかありませんが、停止中は、日光の当たり方などの影響があるのか、どちらが高いということなく、2℃以上違う場合がありました。
　テスト走行終了後の自転車用データロガーは、本体は問題ありませんでしたが、かぶせたポリ袋は、長時間の摩擦で穴があいていました。

　トンネル内の温度測定をしようとしている「久比岐自転車道」は、今回のルートより平坦で速度が出ないので、振動は小さいはずですが、暑さと湿気があります。トンネル内の水滴もあったはずなので、ポリ袋のカバーは工夫する必要があります。
　自転車で走行していると、暑かったり寒かったりを感じる場合がありますが、温度を測定してみると、短い時間で大きく上下していることがよくわかりました。トンネルに入った瞬間に5℃以上温度が下がることもあります。真夏になり気温が上がると更に差が大きくなって、すごい温度差を感じることになります。梅雨が明けたら、「久比岐自転車道」での本番になります。